Era una mezcla de trabajo de hoy.
Anoche mi db killer para el nuevo silenciador Atlas llegó. De serie el sonido era un poco afrutado así que pedí un db killer de la compañía que entrega el silenciador. Todo lo que tenía que hacer era quitar el silenciador apagado, perforar un pequeño agujero en la parte inferior de la tubería de salida, ajuste el db killer y volver a montar.
Se ve bien y suena mejor, sonaba demasiado fuerte antes.
Anoche mi db killer para el nuevo silenciador Atlas llegó. De serie el sonido era un poco afrutado así que pedí un db killer de la compañía que entrega el silenciador. Todo lo que tenía que hacer era quitar el silenciador apagado, perforar un pequeño agujero en la parte inferior de la tubería de salida, ajuste el db killer y volver a montar.
Se ve bien y suena mejor, sonaba demasiado fuerte antes.
Siguiente trabajo consistía en ver lo que había que hacer a los soportes de maletas para reforzarlos y hacerlo más rígido. Después de un poco de cabeza rascado ideé un plan astuto. Quiero que el sistema aún así ser capaz de trabajar en el Corsa, por lo que no hay cambios que no permitiría eso.
Al final me decidí cada lado se necesita un soporte pequeño soldada, que luego se preparó para el punto de montaje de la estribera del pasajero. Voy a tratar de conseguir que sueldan mañana.
Al final me decidí cada lado se necesita un soporte pequeño soldada, que luego se preparó para el punto de montaje de la estribera del pasajero. Voy a tratar de conseguir que sueldan mañana.
Por último, he trabajado en el sistema de freno trasero de la Jota cuando volvía los vínculos con la norma. Este es un trabajo muy incómoda, ya que es un ajuste perfecto entre el casting estribera interior y el basculante. Al final lo tengo arreglado, pero tomó mucho tiempo.