Proyectos a medida
Decidi que quería hacer un proyectos personalizado y encontre un buen chasis para comenzar. El bastidor fue reformado, el motor rectificado y todo lo que se puede ver en las fotos.
|
|
¿Por dónde empezar? ¿Cómo modificar? Decidí rápidamente que yo quería un bastidor reforzado y monoshock. Tabién decidi usar las ruedas y pinzas de frenos de una GSXR 1100 . La suspensión Mazocchi fue enviada a Maxton para su acondicionamiento, y para el eje trasero escogí un mono amortiguador Wilbers.
|
|
|
|
|
|
¿Qué estilo? Jugué con el estilo Flat tracker/street tracker por un momento.
|
|
|
También con una replica tipo SFC.
|
|
El motor llevaría la preparación maxima.
Recibi Nuevo cigüeñal, rodamientos para el cambio, nuevas levas y casquillos de levas, culata Corsa (válvulas y alojamiento), con nuevas guías de válvulas, culata refrentada y con bujías 10mm desplazadas de los asientos de válvulas. Los cilindros tenían nueva medida con pistones para compresión 9.8:1. Al principio me gustaba el motor negro, pero pronto cambié a color metálico.
Recibi Nuevo cigüeñal, rodamientos para el cambio, nuevas levas y casquillos de levas, culata Corsa (válvulas y alojamiento), con nuevas guías de válvulas, culata refrentada y con bujías 10mm desplazadas de los asientos de válvulas. Los cilindros tenían nueva medida con pistones para compresión 9.8:1. Al principio me gustaba el motor negro, pero pronto cambié a color metálico.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Recibi una cadena primaria dúplex, de un motor Mercedes, asi mejoraría el trabajo de una Triple y también girara mucho más silenciosa.
|
|
|
También quise modernizar la carburación y elegí un juego de Mikuni RS36 de guillotina plana. |
|
Una vez decidido el estulo, corté y solde nuevas pletinas. Entonces el bastidor sería pintado en negro y las llantas plateadas.
|
|
El resultado final sería un muy similar a una 3C de serie (pero con un toque moderno).
Prototipos preliminares fueron probados.
Prototipos preliminares fueron probados.
|
|
|
|
|
|
El asiento serie el de una 3C pero ligeramente modificado.
|
Antes: |
|
Despues:
|
|
|
Electricidad: Estaba usando un contacto Suzuki, alternador Kawasaki, bobina Sachse, un sistema de encendido electrónico M-Unit y batería de gel. El monoamortiguador ahora estaba donde la batería y el encendido estar de serie, bajo el asiento y las tapas laterales. No había muchas posibilidades, así que me fabriqué mi propia manera. Pletinas de aluminio fueron fabricadas a medida para encajar todo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
¿Cómo hacer que el guardacadenas ajuste alrededor del monobrazo? |
|
En ese momento pensé un color verde grisáceo para la moto.
|
|
|
|
Resultado final. Ahora tenía todas las variables definidas. Montaría escapes de 40mm un colector de escape mayor y silenciosos fabricados en Canada.
|
|
Después de varios años para llegar a este punto y demasiado dinero (mejor no preguntar). Yo empecé con un bastidor y un motor de desecho sin papeles ni número de chasis, así que para homologar primero matriculé la moto en GB. Despues tenía que matricularla en España, pero es complicado. No es posible como Matriculación Histórica porque la moto ha sido modificada y no es 100% de serie. De momento no he solucionado este problema y permanece en mi garaje, lista para rodar, pero no legalmente en España. Mirad esto.
