No voy a publicar durante unos días, así que aquí están algunas restauraciones anteriores para divertirte.
Hoy en día se gastó desmontar otra moto para que el motor se puede comprobar y el marco reparado y pintado. Hay muchas cosas que arreglar en este caso.
En primer arranque, todavía un montón de pequeñas cosas para terminar, pero Woo Hoo !!!
Como todavía estoy sintiendo mal que no he sido capaz de pasar mucho tiempo en el taller. Terminé ajustar el encendido y montado el cable del acelerador en la moto en el banco de trabajo. Entonces empecé a reconstruir otro juego de carburadores como llegaron las piezas de latón en el Correo. Ahora tengo que empezar a las 2 motos arriba, Motodd por primera vez desde la reconstrucción completa, y el otro, así que puedo decir en qué condiciones el motor está en antes de empezar a pelar que uno abajo de un cosmético a reconstruir. Tuve que restaurar los carburadores primero, ya que estaban mal engomado.
No hay mucho hecho recientemente como he tenido una migraña desde el domingo por la noche.
Salí esta mañana y se ajustaba del enfriador de aceite, pero aún no se sentía muy bien, por lo que funciona paradas de nuevo por un tiempo. Último fin de semana cupe nuevos chicles piloto a mi propia moto, POP. No suelo tenga tiempo para trabajar en él.
Ahora que el clima se está calmando (mediados de los 20s, ha sido a mediados 30s durante 6 semanas hasta hace poco) lo llevé a comprobar si los chicles hizo una diferencia. Los 17,5 chicles originales en el Mikunis hizo toser y tropezar a bajas velocidades. Los nuevos chicles 20 pilotos han curado totalmente ese problema y funciona perfectamente ahora. Resultado! También he probado los nuevos espejos. Reducen las vibraciones en el manillar y también dan una visión clara, incluso si son más pequeños de lo normal. Hoy tengo para adaptarse a las levas, cuñas y cubetas. Esto no es un trabajo sencillo en el mejor de los tiempos. Se hace más difícil, ya que la culata tiene nuevos asientos de válvula que significa que no hay datos de espesor cuña. ¿Cómo se hace esto es hacer una conjetura en tamaño cuña necesario, instale las levas, apriete la culata y unirse a la cadena de levas antes de medir distancias. Entonces será 99 veces de cada 100 estar equivocado por lo que la cadena tiene que ser abierto, las levas y cubetas removidos para quitar las cuñas equivocadas. Entonces es simplemente un caso de cálculo del espesor de cuña necesaria ahora que usted sabe el tamaño cuña original y el espacio libre resultante entre lóbulo de la leva y el cubo. Así que, básicamente, con nuevos asientos de válvula es un trabajo que se tiene que hacer dos veces menos que usted es muy afortunado. Las cuñas se han medido y los datos registrados Levas durante la instalación Así, después de un trabajo duro se instalan los arboles y el espacio de la válvula se han completado.
La estimación inicial para el espesor cuña estaba cerca, pero no lo suficientemente cerca, y los 6 cuñas tuvo que ser sustituido. Ahora las diferencias son como deberían ser, 0.25mm 0.20mm de escape y de admisión. He instalado las placas eléctricas y arreglaban el enrutamiento de los cables. Trabajo hecho. El siguiente fue para renovar el cilindro de freno trasero. Este estaba completamente limpia y un nuevo pistón y juntas equipado.
Luego se instaló en la moto, solo necesita ser purgado ahora. Hoy estaba decidido a acabar con el sistema eléctrico en el Motodd.
Finalmente realizado todas las conexiones en la cáscara de los faros y volver a montar el faro. Entonces me quité las 2 placas de aluminio bajo el asiento donde las cajas eléctricas son fijos. Estos consiguieron pintadas y las cajas volver a montar. Mañana voy a volver a montar las placas y poner en orden el cableado en esa zona. Entonces voy a empezar a trabajar en las configuraciones para el motor y el encendido. |