Descubrí hoy que las horquillas deben ser entregados el lunes. Esto permitirá a los 2 proyectos para volver a empezar como me estoy quedando sin cosas que hacer para ellos en este momento.
Hoy he decidido pasar tiempo en POP. No he sido feliz con el ángulo de manillares, así que les cambié por otro par que tenía en el garaje.
La eliminación es directa, aflojar y retirar de embrague y freno delantero soportes, eliminar interruptores y luego deshacer los pernos que sujetan el manillar en su lugar. Lento y un poco desordenado, pero después de un tiempo me había quitado todo y los nuevos manillares equipados. Entonces repobló las barras con todas las cosas. Aquí es donde comenzó el problema. Debido al push / pull puño ensamblaje estar separada de la (Suzuki) iterruptor de la anchura combinada era demasiado como para permitir que el conjunto de empuñadura / acelerador esté en la posición correcta. Esto empujó la palanca de freno hacia arriba en un ángulo incómodo y habría requerido alrededor de 30 mm que se corte el puño.
Así que, volviendo a plan 'A'. Al final decidí que la única solución era cortar un poco la longitud del manillar originales para volver a colocar las manos de una manera más natural. Me arreglé 25 mm de cada extremo. Estos manillares fueron significativamente más amplio que los que yo había estado tratando de encajar en el camino.
Entonces se trataba de encajar todo de nuevo y apretar los tornillos una vez que lo tiene todo en la posición más ergonómica. Un par de horas de trabajo o algo así, pero al menos tengo las barras un poco más de mi agrado.
Manillar "viejo".
Hoy he decidido pasar tiempo en POP. No he sido feliz con el ángulo de manillares, así que les cambié por otro par que tenía en el garaje.
La eliminación es directa, aflojar y retirar de embrague y freno delantero soportes, eliminar interruptores y luego deshacer los pernos que sujetan el manillar en su lugar. Lento y un poco desordenado, pero después de un tiempo me había quitado todo y los nuevos manillares equipados. Entonces repobló las barras con todas las cosas. Aquí es donde comenzó el problema. Debido al push / pull puño ensamblaje estar separada de la (Suzuki) iterruptor de la anchura combinada era demasiado como para permitir que el conjunto de empuñadura / acelerador esté en la posición correcta. Esto empujó la palanca de freno hacia arriba en un ángulo incómodo y habría requerido alrededor de 30 mm que se corte el puño.
Así que, volviendo a plan 'A'. Al final decidí que la única solución era cortar un poco la longitud del manillar originales para volver a colocar las manos de una manera más natural. Me arreglé 25 mm de cada extremo. Estos manillares fueron significativamente más amplio que los que yo había estado tratando de encajar en el camino.
Entonces se trataba de encajar todo de nuevo y apretar los tornillos una vez que lo tiene todo en la posición más ergonómica. Un par de horas de trabajo o algo así, pero al menos tengo las barras un poco más de mi agrado.
Manillar "viejo".
Nuevo manillar en posición
Simplemente no podía conseguir la derecha para encajar en el espacio disponible, así que tomé todo de nuevo y volver a montar el manillar original menos 25mm por cada lado. Cambié todo la forma en que los espejos montados también, como solían ponerse en el camino. Ahora están mucho mejor.