Tuve un buen día en el taller de hoy.
Pulí y pintado el motor de arranque y remontaje con nueva junta y los tornillos.
Pulí y pintado el motor de arranque y remontaje con nueva junta y los tornillos.
Cupe nueva funda protectora a los cables del alternador y remontaje la tapa del alternador y de aleación, con nuevos tornillos y junta.
También desconectado y limpiado el filtro de aceite y soporte para distribución y vuelto a montar con las nuevas juntas.
Esto completó el trabajo que quería hacer bajo el motor, así que luego reinstalado el sistema de escape. Es fácil echar a perder la secuencia de tubo como en su sabiduría infinita de la fábrica los contó 041, 042, 040, en este orden de izquierda a derecha. A medida que los tubos están en ángulo a la culata esto causa problemas de sellado si se arman en la secuencia errónea. Puede ser complicado, pero he resuelto el problema y se tarda 2 minutos para instalar.