Hoy organicé el cableado para el sistema de encendido Witt en el 750.
Esto fue posible, ya que he recibido un paquete hoy con un nuevo sello de aceite de la tapa principal. Así, el primer trabajo fue para adaptarse a la nueva junta y luego la tapa principal con una junta nueva.
Luego me coloqué el gatillo óptica al cigüeñal y luego la placa de sincronización a la tapa principal. Cableado se dirige a la caja de control Witt debajo del asiento y todas las conexiones hizo bien.
También me coloqué los cables HT y pipas, con bujías nuevas, a la moto.
No voy a iniciar el trabajo de cableado completo hasta que reciba los horquillas de vuelta de ser re-cromado. Esto se debe a que empiezo con las conexiones en el faro y trabajar hacia atrás. Como las horquillas y tizas temporales actuales tienen que ser removidos y reemplazados no tiene sentido tratar de montar la carcasa del faro por el momento.
Mañana puede ser el momento de volver a montar el sistema de escape y el cable del freno trasero.
Esto fue posible, ya que he recibido un paquete hoy con un nuevo sello de aceite de la tapa principal. Así, el primer trabajo fue para adaptarse a la nueva junta y luego la tapa principal con una junta nueva.
Luego me coloqué el gatillo óptica al cigüeñal y luego la placa de sincronización a la tapa principal. Cableado se dirige a la caja de control Witt debajo del asiento y todas las conexiones hizo bien.
También me coloqué los cables HT y pipas, con bujías nuevas, a la moto.
No voy a iniciar el trabajo de cableado completo hasta que reciba los horquillas de vuelta de ser re-cromado. Esto se debe a que empiezo con las conexiones en el faro y trabajar hacia atrás. Como las horquillas y tizas temporales actuales tienen que ser removidos y reemplazados no tiene sentido tratar de montar la carcasa del faro por el momento.
Mañana puede ser el momento de volver a montar el sistema de escape y el cable del freno trasero.