Tiempo para encajar el sistema de escape a la 750.
Primer trabajo fue para ajustarse al caja balance de centro debajo del motor. Esto se encuentra por los 2 tornillos del motor más bajas. Sin embargo, una vez que la caja está en su lugar son casi imposibles de alcanzar con las llaves de roscas y tuercas. Después de un poco de pensamiento corté un 19 mm llave de doble anillo y me las arreglé para conseguir todo lo endureció.
Siguiente cupe las arandelas aplastamiento de cobre antes de colocar los tubos delanteros. Luego llegó el momento para adaptarse a los silenciadores. El último trabajo consistía en reforzar las abrazaderas de Conti y luego se hizo el trabajo. Y entonces fue llevado fuera de la mesa de trabajo para que el 1000 han trabajo realizado siguiente.
Primer trabajo fue para ajustarse al caja balance de centro debajo del motor. Esto se encuentra por los 2 tornillos del motor más bajas. Sin embargo, una vez que la caja está en su lugar son casi imposibles de alcanzar con las llaves de roscas y tuercas. Después de un poco de pensamiento corté un 19 mm llave de doble anillo y me las arreglé para conseguir todo lo endureció.
Siguiente cupe las arandelas aplastamiento de cobre antes de colocar los tubos delanteros. Luego llegó el momento para adaptarse a los silenciadores. El último trabajo consistía en reforzar las abrazaderas de Conti y luego se hizo el trabajo. Y entonces fue llevado fuera de la mesa de trabajo para que el 1000 han trabajo realizado siguiente.
Ok, el número siguiente. Quería investigar una fuga en el sistema de escape, así que quité la tapa lateral y luego el silenciador. Hubo una pequeña fuga entre el silenciador y el tubo. A pesar de que estaba fuera decidí pintarlo como la mirada de aleación de no adaptarse a la moto, en mis ojos por lo menos. Así, fugas reparadas, silenciador pintado y todo de nuevo ponen en la moto.