Decidí pasar algún tiempo la semana pasada o así que trabajar en mi proyecto 750.
Así lo compró hace algún tiempo como un chasis desnudo / basculante, yugos y rueda delantera, nada más.
Localicé un motor en el Reino Unido, el tanque en Francia, sede en Malta y etcétera.
Originalmente tenía planes para convertirlo en una especie de máquina de doble propósito, pero decidí que sería demasiado Hipster.
Por ahora tenía 2 estilos deposito de para ello (SF y GT), pero cada uno requiere un estilo de asiento diferente como el deposito de GT es mucho más corto. Como necesitaba un asiento lo dejé al destino, con el primer estilo asiento encontré entorno que deposito de estilo que elegí.
Hoy un asiento SF llegó en el puesto de modo que se decidió.
Hoy en día se lleva un par de 38mm Cerianis y yugos como los 35mm puntales originales se han enviado para cromado duro. Yo también desmanteló el Ceriani amortiguadores para que pudieran ser re-cromado, repintados y sellos nuevos instalados. Tomé el cromo a mi chromer hoy y logró desmantelar los cuerpos amortiguadores esta tarde, así que mañana voy a la arena y volver a pintar los inferiores amortiguadores y instalar nuevos juntas.. Tuve la suerte de tener un par de repuesto de barras de los amortiguadores en perfecto estado para reemplazar los originales muy feas.
Así lo compró hace algún tiempo como un chasis desnudo / basculante, yugos y rueda delantera, nada más.
Localicé un motor en el Reino Unido, el tanque en Francia, sede en Malta y etcétera.
Originalmente tenía planes para convertirlo en una especie de máquina de doble propósito, pero decidí que sería demasiado Hipster.
Por ahora tenía 2 estilos deposito de para ello (SF y GT), pero cada uno requiere un estilo de asiento diferente como el deposito de GT es mucho más corto. Como necesitaba un asiento lo dejé al destino, con el primer estilo asiento encontré entorno que deposito de estilo que elegí.
Hoy un asiento SF llegó en el puesto de modo que se decidió.
Hoy en día se lleva un par de 38mm Cerianis y yugos como los 35mm puntales originales se han enviado para cromado duro. Yo también desmanteló el Ceriani amortiguadores para que pudieran ser re-cromado, repintados y sellos nuevos instalados. Tomé el cromo a mi chromer hoy y logró desmantelar los cuerpos amortiguadores esta tarde, así que mañana voy a la arena y volver a pintar los inferiores amortiguadores y instalar nuevos juntas.. Tuve la suerte de tener un par de repuesto de barras de los amortiguadores en perfecto estado para reemplazar los originales muy feas.
Así que ahora está usando los paneles laterales correcta, de seguridad y de metal, y está usando temporalmente las horquillas más grandes y GSXR rueda delantera. También envié los relojes para ser restaurados.
Creo que en un par de meses o así que será terminado y listo para comenzar. Haber tomado esto desde una pila de huesos que nunca se han ejecutado de nuevo y convertirlo en un pleno funcionamiento Laverda 750 es lo que me impulsa. Me gusta entropía negativa.
Esto es lo que empezamos. Incluso entonces, he utilizado un chasis diferente que el original había sido dañado y muchos tacos estaban desaparecidos.
Creo que en un par de meses o así que será terminado y listo para comenzar. Haber tomado esto desde una pila de huesos que nunca se han ejecutado de nuevo y convertirlo en un pleno funcionamiento Laverda 750 es lo que me impulsa. Me gusta entropía negativa.
Esto es lo que empezamos. Incluso entonces, he utilizado un chasis diferente que el original había sido dañado y muchos tacos estaban desaparecidos.