Hoy he montado el piñón delantero, la cadena y la tapa. Este incorpora el sistema de selección de marchas también, así que tuve que instalar eso también.
Luego me coloqué a los guardias de la cadena superior e inferior.
El siguiente en la lista era de encajar el cable del freno trasero, pero primero tuve que modificar el perfil de las nuevas zapatas de freno para adaptarse al tambor con el fin de ofrecer un ajuste suficiente en el extremo del cable y todavía permite que la rueda gire. Los zapatos tenían pastillas de freno nuevas equipadas pero eran de gran tamaño. Ahora que encajan bien.
Entonces recableados la conexión desde el dínamo al regulador. Cableado completo tendrá que esperar hasta que consiga los horquillas originales de vuelta de el cromador en el Reino Unido y reconstruir la parte delantera. Siempre empiezo recableado de la cáscara de los faros hacia atrás.
Yo no encajaba el sistema de escape, pero al menos yo saqué todas las piezas y les presenté listos para adaptarse a mañana.
Luego me coloqué a los guardias de la cadena superior e inferior.
El siguiente en la lista era de encajar el cable del freno trasero, pero primero tuve que modificar el perfil de las nuevas zapatas de freno para adaptarse al tambor con el fin de ofrecer un ajuste suficiente en el extremo del cable y todavía permite que la rueda gire. Los zapatos tenían pastillas de freno nuevas equipadas pero eran de gran tamaño. Ahora que encajan bien.
Entonces recableados la conexión desde el dínamo al regulador. Cableado completo tendrá que esperar hasta que consiga los horquillas originales de vuelta de el cromador en el Reino Unido y reconstruir la parte delantera. Siempre empiezo recableado de la cáscara de los faros hacia atrás.
Yo no encajaba el sistema de escape, pero al menos yo saqué todas las piezas y les presenté listos para adaptarse a mañana.